RÉSEAU BUS : EN ROUTE VERS 2025

Introduction :

De la fin du XIXème siècle jusqu'à aujourd’hui, la plupart des lignes du réseau ont gardé leur tracé d'origine, modifié au gré de constructions de grands ensembles immobiliers, de grands axes routiers (autoroutes, voies expresses). Certaines lignes ont été mises en service suite à la création d'axes lourds (métro et tramway) suivant le système de rabattement. Le réseau ayant gardé son système en étoile et de rabattement, une refonte va être entreprise le 1^er janvier 2025.
Comme la Métropole nous laisse la parole et ainsi donner notre avis sur ce futur réseau, nous avons décidé de mettre nos idées, qui nous l’espérons, permettront de l’améliorer un petit peu plus. Bien que ce fichier soit standardisé, nous allons développer, à notre avis, les lignes ne pouvant pas être mises en application en 2025, avec propositions de modifications qui pourraient être apportées ; dans un second temps, des idées sur des nouvelles lignes, qui, pourquoi pas, permettraient de compléter ce que la métropole prévoit pour ce réseau bus 2025.
Compte tenu de certains axes qui seraient desservis par ces nouvelles lignes, il semblerait que quelques-unes d’entre elle ne puissent circuler convenablement sur une partie des tracés proposés, ou alors un autre tracé pour une de ces futures lignes. Comme pour le plan qui a été édité par la Métropole, nous avons volontairement pris en compte des axes routiers présents sur le PLU actuel. Voici le détail de ce que nous vous proposons :

Lignes à modifier :

Lignes Principales :

Ligne B1 : Castellane ↔ Campus de Luminy :
Rabattre la ligne sur le métro Rond-Point du Prado, la desserte entre Rond-Point du Prado et Castellane étant reprise par la ligne B17; maintien de la ligne B1JET (à la place de B1E) pour des services semi-directs.

Ligne B6 : Castellane ↔ La Valentine CC :
Prolonger la ligne jusqu’à la Valentelle via le voie du Centre Commercial entre la Rte de la Sablière et le Rond-Point Gaïa, où se trouvera ce terminus, actuellement celui des lignes 15^Set 51.

Ligne B8 : Métro la Timone ↔ IUT Saint Jérôme :
Prolonger la ligne d’un arrêt pour effectuer son terminus au niveau de Saint Jérôme Parking Relais.

Ligne B9 : Catalans ↔ Gare de Sainte Marthe :
Comme sur le projet de la Métropole certaines voies, pas encore réalisées, sont prises en compte, pour cette ligne nous faisons de même. Pour cette ligne, nous proposons un terminus à la Gare de Saint Joseph - le Castellas via la D4 puis Av des Argilliers, Chemin de Fontaineu élargi, puis reprendre les emprises de la RD4^d ou B55 pour y créer une voie bus et créer un terminus au nord de ladite gare.

Ligne B13 : Arenc le Silo ↔ Métro Rond-Point du Prado :
Nous proposons d’envoyer la ligne jusqu’à la Gare Saint Charles en reprenant l’itinéraire de la ligne 82^S actuelle entre le Vieux Port et la Gare Saint Charles.

Ligne B15 : Vieux Port Ballard ↔ Métro Rond-Point du Prado :
Nous proposons de prolonger la ligne jusqu’à Arenc le Silo en reprenant l’itinéraire de la ligne 82 entre le Vieux Port et Arenc le Silo.

Ligne B19 : Arenc le Silo ↔ Les Caillols Centre Urbain :
Détourner la ligne par le Village de Saint Barnabé, par Bd Gassendi, Rue Léon Meisserel, Av de Saint Julien vers Arenc et par Rue Montaigne et Bd Gassendi vers les Caillols Centre Urbain.

Ligne B20 : Métro Cinq Avenues ↔ Saint Julien :
Desservir Bois Lemaître en antenne, comme peut le faire la ligne 6, actuellement.

Lignes Standards :

Ligne 100 : Métro Frais Vallon ↔ La Gaye :
Renommée en ligne B5, comme prévu. Ligne BHNS en mode dégradé.

Ligne 101 : La Boiseraie ↔ Château Gombert :
Nous proposons de détourner l’itinéraire au niveau du Boulevard Bara pour desservir les ensembles immobiliers qui viennent de sortir de terre. En effet dans les deux sens, par Bd Bara, Rue Louise Caillol, Av Paul Dalbert, Av de la Claire, Bd Pierre Bagarry et Bd Bara.
Visualiser le plan modifié :





Ligne 104 : Métro Frais Vallon ↔ Gare de la Barasse :
Ne pas abandonner, la desserte intermittente du Ruissatel.

Ligne 106 : Métro Frais Vallon ↔ Gare de la Pomme :
Effectuer une antenne à Bois Lemaître pour permettre de relier ce quartier à la station de métro la plus proche.

Ligne 110 : Métro Chartreux ↔ Les Caillols Hôpital :
La desserte de la Rue des Électriciens est justifiée par le besoin de connecter les commerces de Saint Barnabé avec le métro de la Fourragère, voir la station des Chartreux. Au vu de la largeur de l’axe, ainsi que le « tourne à gauche » au bout de la rue, il se trouve que ça soit des freins à faire circuler un autobus de gabarit standard.
La solution que nous proposons est la suivante est de faire passer la ligne, dans les deux sens, par Rue Jean Rameau, Av de Saint Julien, Bd Guey et Av des Caillols.

Ligne 111 : Métro la Timone ↔ Les Caillols Hôpital :
Modifier l’itinéraire de la ligne à hauteur des Cigalons, dans les deux sens par Av des Butris, Bd des Bouires, Av des Cigalons, Bd des Libérateurs.

Ligne 120 : Pointe Rouge Port ↔ Callelongue :
Abandon de la desserte du Bd Delphin et passage par Av de Montredon, Av d’Outre-Mer et Promenade du Grand Large.

Ligne 123 : Capitaine Gèze ↔ Plan de Campagne :
Lors de l’ouverture de la future halte ferroviaire de Plan de Campagne, prolonger la ligne jusqu'à cette gare par l'Av de Plan de Campagne et la RD543.

Ligne 125 : Capitaine Gèze ↔ L'Estaque :
La desserte du Bd d’Annam semble assez compromise par la difficulté de faire tourner un autobus standard sur la partie étroite du Chemin du Passet. Reprendre la desserte vers Capitaine Gèze par la Rue Emmanuel Eydoux et le Ch de la Pelouque, comme le fait la ligne 36/36^B. Certains services pourraient être prolongés jusqu’à la Nerthe.

Ligne 128 : Métro Bougainville ↔ Métro la Rose :
Pour cette ligne, nous proposons de la limiter aux Hauts de Sainte Marthe ; pour la partie entre la Rose et les Hauts de Sainte Marthe, nous avons étudié une ligne qui sera décrite dans le chapitre, lignes à créer.

Ligne 129 : Canebière Bourse ↔ Le Canet Maison Blanche :
Avec la création du BHNS B4 et la mise en double sens du Bd Danielle Casanova (entre l’Av des Arnavaux et l’Av Arnavon), nous proposons de la prolonger jusqu’à la Gare de Sainte Marthe, pour reprendre la partie de la ligne 89, délaissée, entre Jean Jaurès et le Groupe le Canet, par Bd du Capitaine Gèze, Av Arnavon, Bd Danielle Casanova, Av des Arnavaux, Rue du Muret, Bd Louis Bovet, Bd de la Gare, Bd de la Station, Rue Édouard Calvet, Rue Jean Queillau, Ch de Sainte Marthe, Rue Berthelot, Bd Basile Barrelier.

Ligne 131 : Lycée Saint Éxupéry ↔ Vallon des Tuves :
Pour cette ligne, il est pris en compte la voie U226, qui doit relier le Chemin des Baumillons à la Solidarité. Nous proposons que la ligne passe par le Ch des Baumillons, la voie U226, la Rue Élie Kakou, le Ch de la Bigotte pour pouvoir desservir la Solidarité et les nouvelles résidences.
De plus, détourner la ligne par l’hôpital Édouard Toulouse par Av de Saint Antoine, Bd Pierre Dramard, Ch de Mimet et Av de Saint Antoine, dans les deux sens.

Ligne 132 : Gare de Saint Antoine ↔ Espace Mistral / Plage de Corbières :
Déplacer le terminus Espace Mistral à Estaque Riaux et créer une desserte intermittente de la Plage de Corbières, pendant la période non estivale.

Ligne 134 : Métro Cinq Avenues ↔ Chemin des Grives :
Pour cette ligne, nous proposons de la prolonger jusqu’à la Batarelle Étoile, pour rétablir la desserte qui a été supprimée il y a quelques années.

Ligne 135 : Joliette ↔ Estaque Riaux / Plages de Corbières :
Prolonger la ligne jusqu’au Rove au niveau du Rond-Point du Douard via la RD 568.

Ligne 144 : Métro la Rose ↔ Allauch :
Ne pas abandonner la desserte du Collège Yves Montand.

Ligne 146 : Castellane ↔ La Gaye :
Reprendre la desserte de la Rue Raymond Teisseire et prolonger la ligne jusqu’à la Panouse. Lors de la mise en service de la première phase du tram en 2025, la ligne pourrait être remplacée par la ligne 147 prolongée de la Gaye à la Panouse via l’Allée des Pins au lieu de Valmante.

Ligne 147 : Escale Borély ↔ La Gaye :
Lors de la mise en service de la première phase du tram 2025, la ligne pourrait être prolongée jusqu’à la Panouse, via l’Allée des Pins au lieu de Valmante.

Ligne 156 : Catalans ↔ Métro la Timone :
Modifier son itinéraire à hauteur du Bd Périer, en passant par La Rue Gaston Crémieux et récupérer l’itinéraire de la ligne 158 du Vallon Montebello au Bd Baille.

Ligne 158 : Gare Saint Charles ↔ Place Valère Bernard :
Au vu de la difficulté de faire circuler un autobus, même à gabarit réduit, sur l’axe Montebello – Cambodge – Guadeloupe, la ligne est limitée au Vallon Montebello (actuel terminus de la ligne 74). De plus son itinéraire récupère celui de la ligne 156 entre le Bd Périer et le Bd Baille, avec une modification après la Rue de l’Abbé Ferraud, par la Rue Roger Brun et Rue de Lodi et au retour par Rue de Lodi, Rue Melchion, Rue Chauvelin et Rue d’Iéna.

Lignes Locales :

Ligne 180 : Métro la Rose ↔ La Montade :
Modifier l’itinéraire entre la Croix Rouge et la Rue Niels Bohr. Cet itinéraire serait dans les deux sens par Rue Niels Bohr, Av de la Croix Rouge, Rue des Hauts Bois, Impasse des Taillis, Rue Alexandre Chazeaux, Rue Paul Préboist, Ch du Vallon Vert et Grand ’Rue.

Ligne 181 : Métro la Rose ↔ Allauch Logis Neuf :
Déplacer le terminus Allauch Logis Neuf aux Côtes Rôties au même endroit que le terminus de la ligne scolaire actuelle BC4.

Ligne 182 : Plan de Cuques Oliviers ↔ Gare de la Barasse :
Pour cette ligne, nous proposons, une modification d’itinéraire, pour mieux desservir le quartier des Accates. L’itinéraire serait modifié entre la Route d’Allauch et le Centre Commercial de la Valentine. À partir de la Route d’Allauch, par Bd et Tr des Fabres, Rue Étienne- Henri Gouin, Ch de Saint Menet aux Accates, Rue Antoine Rouffio, Ch des Accates, Rue Raymond Pitet, Rue Thyde Monnier, voie à créer jusqu’à l’Av des Peintres Roux, Tr de la Montre, Rte de la Sablière.
De plus un prolongement au-delà du Rond-Point de l’Olivier jusqu’à la Montade par le Mail du Général de Gaulle, Av Sainte Euphémie et itinéraire jusqu’à la Montade comme la ligne 180.

Ligne 183 : Gare de la Barasse ↔ Château de la Buzine :
Pour cette ligne, nous proposons la ligne 404 qui sera mentionnée dans les lignes à créer. Cette indice sera utilisé pour une autre ligne.

Ligne 186 : Métro Périer ↔ Plages du Prado :
Reprise de son itinéraire originel d'avant 2025 et prolongement de Périer à Castellane.
Garde l’itinéraire proposé entre la Cadenelle et les Plages du Prado.

Ligne 187 : Gare de la Blancarde ↔ La Boiseraie :
Pour cette ligne, nous proposons de la modifier et de l’envoyer à Montolivet. La desserte de la Rue Gaston de Flotte ainsi que de la Boiseraie sera donnée à une autre ligne, dans la partie, lignes à créer. La ligne garde l’itinéraire proposé jusqu’à Saint Barnabé puis Rue Jean Rameau, Av de Bois Luzy, Av des Félibres, Rue de l’Aiguillette, Bd Marius Richard, Terminus Montolivet sur le Bd Dié, Bd Dié, Rue de l’Aiguillette et itinéraire en sens inverse.

Lignes à créer :

Lignes Principales :

Ligne B2JET : Capitaine Gèze ↔ Hôpital Nord via Autoroute :
Nouvelle ligne principale en version expresse pour relier, via l’autoroute A7, la faculté de médecine ainsi que l’Hôpital Nord.

Ligne B5 : Métro Frais Vallon ↔ La Gaye :
Ligne remplaçant la ligne 100 et mise en service en tant que ligne BHNS, comme prévu, dès le départ. Prolongée à la Pointe Rouge, si le BUS est réalisé.

Ligne B23 : Gare Saint Joseph - le Castellas ↔ Gare de la Barasse :
Nouvelle ligne principale avec prise en compte de la RD4^D (ou LINEA + U4^D). Cette ligne permet de faire la liaison entre les quartiers Est et Nord en passant par Plan de Cuques et Allauch ainsi que la Vallée Verte, le Technopôle de Château Gombert, les Facultés de Saint Jérôme.

Ligne B24 : Capitaine Gèze ↔ Technopôle de Château Gombert :
Nouvelle ligne principale avec prise en compte de la RD4^D (ou LINEA + U4^D). Cette ligne permet de connecter le Technopôle, les facultés de Saint Jérôme, au TER, au métro 2 et au tramway. Son itinéraire est le même que la B4 entre Capitaine Gèze et la Rue Raymonde Martin, puis Av Normandie Niémen, Rue du Pèbre d’Ail et la LINEA jusqu’à la Rue Louis Neel.

Lignes Standards :

Ligne 113 : Métro la Rose ↔ Gare Saint Joseph - le Castellas :
Cette ligne reprendrait la partie délaissée par la ligne 128 (Métro la Rose – Hauts de Sainte Marthe, actuelle ligne 3), en gardant la desserte du Lycée Simone Veil, aux heures concernées. Au delà de la Rue Gabriel Audisio, prendre en compte la future U236 qui part du Chemin de Four de Buze à la U299. Reprendre les emprises de la U4^d jusqu’à la Gare de Saint Joseph – le Castellas.

Ligne 151 : Métro la Timone ↔ Hôpital Nord :
Cette ligne reprendrait la ligne 99 qui devait être mise en service en 2020, pour relier les pôles hospitaliers. Quelques arrêts seraient seulement desservis, pour des correspondances avec des axes lourds (lignes principales, tramways et métros). Son itinéraire passerait par le Jarret, Plombières et autoroute A7.

Ligne 152 : Métro la Timone ↔ Hôpital Sainte Marguerite :
Sur le même principe que la ligne précédente, son but est de relier les pôles hospitaliers. Quelques arrêts seraient seulement desservis, pour des correspondances avec des axes lourds (lignes principales, tramways et métros). Son itinéraire passerait par le Jarret, Rabatau, Schlœsing, Bd de Ste Marguerite jusqu’à l’Hôpital.

Ligne 153 : Hôpital Nord ↔ Hôpital Sainte Marguerite :
Sur le même principe que les lignes précédentes, son but est de relier les pôles hospitaliers. Quelques arrêts seraient seulement desservis, pour des correspondances avec des axes lourds (lignes principales, tramways et métros). Son itinéraire passerait par les autoroutes A7 et 507 ainsi que le BUS.

Ligne 168 : Métro la Fourragère ↔ Hôpital Sainte Marguerite :
Cette ligne reprendrait la partie délaissée par la ligne 187 (Métro la Fourragère – Parking Relais de la Boiseraie), en empruntant, la Rue Gaston de Flotte dans sa totalité, Rue de la Boiseraie, Ch de la Parette, Rue Saint Pierre, Av Désiré Bianco, Ch de l’Armée d’Afrique, Bd Eugène Cabassud, Bd Mireille Lauze, Av Comtesse Lily Pastré, Bd de Pont de Vivaux, Rue François Mauriac (retour en parti par Bd Romain Rolland et Bd Icard), Bd Paul Claudel, U522, Rue Thérèse Farre Fizio, Bd de Sainte Marguerite (terminus), Av Grand Pré, Ancien Ch de Cassis -élargi-, U522 et itinéraire en sens inverse.

Lignes Locales :

Ligne 183 : Métro la Rose ↔ Les Mourets :
Ligne mise en place pour desservir les Mourets et serait connectée aux lignes principales au niveau des Baronnies, en empruntant la Rue Albert Einstein, Ch Notre Dame de la Consolation, Rue Paul Langevin, Rue Marc Donadille, Rue Paul Langevin, Ch de Château Gombert, Ch des Mourets, Bd Hopper, Bd Manen, Rue des Pommes d'Amour, Bd Marius Masse, Bd Bernard Verger jusqu'à l'intersection avec le Bd Curie.

Ligne 185 : Métro Chartreux ↔ Saint Pierre :
Ligne mise en place pour maintenir la desserte du Boulevard Gavoty ainsi que de la station de métro Louis Armand. Son itinéraire par la ligne 67 actuelle entre les Chartreux et le Bd Gavoty, puis Bd Haguenau, Louis Armand, Garlaban, Boiseraie, nouvelles voies de la ZI de Saint Pierre et terminus au dépôt Saint Pierre.

Ligne 189 : Métro la Timone ↔ Place du Général Ferrié :
Ligne mise en place pour créer une desserte de la ZI de la Capelette ainsi que sa ZAC. Elle passerait par la Rue Saint Pierre, le Chemin de l’Armée d’Afrique, Cabassud, Del Bello -Fifi Turin au retour- la nouvelle voie entre Av de la Capelette et l’Av des Platanes, Av des Platanes, Rue des Forges, Bd Saint Jean, Rue Alfred Curtel, Rue Edouard Alexander jusqu’au Bd Lazer, nouvelle voie en cours de création, Av des Aciéries – Marius Dubois au retour en partie – Pl Ferrié.

Ligne 190 : Saint Loup Florian ↔ Chemin des Prud'hommes :
Navette mise en place, à la demande du CIQ de Saint Loup pour desservir  les Hauts de Saint Loup, en circulaire. Son itinéraire serait, Bd Romain Rolland (aménagement du terminus), Bd Achille Marcel, Rue Pierre Doize, Tr Chanteperdrix, Rue du Dr Guirbal, Ch des Prud’hommes jusqu’à la Tr du Puits du Lierre, 1/2 tour, Ch des Prud’hommes, Bd du Général Mangin, Bd Queirel, Bd de Saint Loup et Bd Romain Rolland.

Ligne 191 : Métro Baille ↔ La Plaine :
Navette mise en place, pour desservir le quartier de la Conception, la Plaine et Lodi, en circulaire.
Son itinéraire serait par le Bd Baille (où se trouverait le terminus), Rue des Vertus, Rue Saint Pierre, Rue Ferrari, Pl Jean Jaurès, Rue de l’Olivier, Bd Eugène Pierre, Bd Chave, Pl Jean Jaurès, Rue Horace Bertin, Rue de Bruys, Rue Jaubert, Rue St Savournin, Crs Franklin Roosevelt, Rue Devilliers, Bd Eugène Pierre, Rue Horace Bertin, Rue de Bruys, Rue Saint Pierre, Rue Château Payan, Rue d’Alger, Rue Fernand Pauriol et Bd Baille.

Ligne 192 : PEM Plan de Campagne ↔ Les Peyrards :
Ligne mise en place pour desservir les endroits isolés de la commune de Septèmes les Vallons.
Son itinéraire serait par RD543, Av du Plan de Campagne, desserte du Centre Commercial comme la ligne 123, Ch des Rigons, RD543, Av du Dr Sauze, Ch du Pigeonnier, boucle aux Castors Isabella (sens du 122 actuel vers les Peyrards, sens du 121 actuel vers PEM Plan de Campagne), Ch du Pigeonnier, Av du Dr Sauze, Rte d’Apt, Résidences de l’Oliveraie, des Romarins et des Genêts, Rte d’Apt, Av du 8 Mai 1945, boucle aux Collines, Av du 8 Mai 1945, Ch de la Rougière, Vald’Ol, Ch de la Carraire, Ch des Baumillons, Rue de Tours, Bd Prospéri, Montée du Mont d’Or, Ch du Vallon des Mayans, Vallon des Peyrards, Bd Élie Corradi.

Ligne 193 : Espace Mistral ↔ Niolon Gare :
Reprise de la ligne de la Côte Bleue C6, avec un itinéraire simplifié dans la commune du Rove. La desserte de la Vesse est intermittente. La ligne emprunterait la RD 568 de l’Espace Mistral au Bd de la Ricarde, puis Rue du Puits du Jardin, Ch de la Baume, Rue Adrien Isnardon, Av du Logis Neuf, Av Jean Jaurès, RD 568, RD 5, Route de Niolon jusqu’à la Gare, avec desserte de la Vesse en antenne. Au retour même itinéraire jusqu’au Douard, puis Av Joliot-Curie, Rue Jacques Duclos, Av du Logis Neuf et itinéraire en sens inverse.
Pour le service estival, les horaires peuvent être renforcés.

Ligne 194 : Le Rove Douard ↔ Ensuès Gare / Grand Méjean :
Ligne mise en place reprenant la ligne interne d’Ensuès la Redonne et prolongée jusqu’au Rove Douard, permettant une correspondance avec les lignes 135 et 178. L’itinéraire sur la commune d’Ensuès est simplifié et dessert de nouvelles zones d’habitations. Itinéraire par RD 5, Av de la Côte Bleue, Av des Coulins, Ch du Stade, Av de la Côte Bleue, Av Frédéric Mistral, Ch des Besquens, Ch des Rompide, Av de la Roche, les Promenades Chantegrive, des Bartavelles, des Flamands Rose, RD 48D, antenne à la Madrague par l’Av de l’Escalayolle, RD 48E jusqu’à la Gare (terminus principal), Ch de la Gare, Ch de Méjean, Ch du Tire Cul jusqu’au parking (terminus secondaire). Au retour même itinéraire en sens inverse, puis Av de la Vierge, Av Générale Montsabert, Av Frédéric Mistral, Av de la Côte Bleue, Ch du Stade et itinéraire en sens inverse jusqu’au Douard.
Pour le service estival, les horaires peuvent être renforcés.

Ligne 195 : Espace Mistral ↔ Rochers de l'Estaque :
Reprise de la ligne 95 actuelle, avec tous les services au départ de l'Espace Mistral.

Ligne 196 : Les Caillols ↔ la Croix Rouge :
Reprise en parti de la ligne BC1 et est prolongée aux Caillols, via de nouvelles voies présentes sur le PLU.
Son itinéraire emprunterait, Bd Bouyala d’Arnaud, la U401, Rue du Dr Franceschi, Av Louis Malosse, Rue de la Sariette, Rue de la Sauge, Nouvelle voie de la Rue de la Sauge à la Traverse des Caillols, Tr des Caillols élargie jusqu’à l’Av des Trois Lucs, Av des Trois Lucs, Rte d’Enco de Botte, Bd André Maurin, Rte d’Enco de Botte, RD44G, Ch des Aubagnens, Ch Esprit Julien, Bd Clément et Jules Barthélémy, Bd Ange Martin, Ch Louis Olive, Bd Marcel Delprat jusqu’au Casino.

Autres lignes :

Ligne 401 : Gare de Saint Antoine ↔ Pennes Mirabeau Square Leclerc :
Reprise de la ligne 1 des bus de l’Étang.

Ligne 402 : Gare de Saint Antoine ↔ Pennes Mirabeau Jas de Rhodes :
Reprise de la ligne 2 des bus de l’Étang et elle est prolongée jusqu’à la Gare de Saint Antoine.

Ligne 404 : Gare de la Barasse ↔ Aubagne Gare :
Cette ligne reprendrait le tracé de la ligne 183 qui a été proposé en passant par la RD2 et en absorbant la ligne 4 des Bus de l’Agglo.

Ligne 808 : Capitaine Gèze ↔ Sausset les Pins - Gare :
Reprise de la ligne C8, rabattue sur le terminus Capitaine Gèze.

Ligne 878 : Castellane ↔ Cassis Gendarmerie :
Reprise de la ligne lecar 78.

Ligne 889 : Gare Saint Charles ↔ Pennes Mirabeau Square de Gaulle :
Reprise de la ligne lecar 89.

Lignes estivales :

Ligne B13 : Métro Vieux Port ↔ Métro Rond Point du Prado :
Ligne de renfort sur l’axe le plus chargé l’été, pour une meilleure desserte de la Corniche.

Ligne B16 : Métro Rond Point du Prado ↔ Pointe Rouge Port :
Ligne de renfort sur l’axe le plus chargé l’été, pour une meilleure desserte des plages du sud.

Ligne 170 : Collège Roy d’Espagne ↔ Calanques de Sormiou :
Navette estivale créée pour desservir la Calanque de Sormiou.

Ligne 171 : Morgiou ↔ Calanque de Morgiou :
Navette estivale créée pour desservir la Calanque de Sormiou.

Réseau de Nuit (1h – 5h) :

Pour compléter ce nouveau réseau, nous avons imaginé, un véritable réseau de nuit, qui dans un premier temps, circulerait du jeudi soir au dimanche soir, selon les manifestations festives et dans un second, voir comme à Paris, qu’il circule tous les jours, Ce réseau se compose de 13 lignes desservant les principaux points de la ville. Pour la plupart des lignes le terminus central se trouve à Canebière Bourse, mais il y a quelques exceptions.

Ligne N1 : Canebière Bourse ↔ Estaque Riaux :
Par République, Joliette, les Quais, Bd Bernabo et reprise de l’itinéraire actuel de la ligne 535 entre la Madrague Ville et Estaque Riaux, à l’exception du passage par Vernezza et Zamenhof au lieu du Bd du Fenouil.

Ligne N2 : Canebière Bourse ↔ Septèmes les Vallons Gare :
Même itinéraire que la ligne 526 actuelle entre la Canebière et Notre Dame Limite, puis Av du 8 Mai 1945 jusqu’à la Gare de Septèmes.

Ligne N3 : Canebière Bourse ↔ Vallon des Tuves :
Reprise de la ligne actuelle 530, à l’exception que le terminus se trouve aux Vallon des Tuves après avoir effectué la boucle à la Savine.

Ligne N4 : Canebière Bourse ↔ Technopôle de Château Gombert :
Reprise de l’ancienne ligne 541, passant par la Gare Saint Charles, Bd de la Libération, les Cinq Avenues, les Chartreux, Saint Just, Malpassé, Frais Vallon, la Rose et Technopôle.

Ligne N5 : Canebière Bourse ↔ Madrague de Montredon :
Reprise de la ligne 583 actuelle.

Ligne N6 : Réformés Canebière ↔ Château Gombert :
Reprise de l’actuelle ligne 533 et rabattue sur les Réfromés et est prolongée de Géraniums à Château Gombert par, Chales Susini, Nicolas Appert, Ch et Av de Château Gombert et Ch de Palama jusqu’à terminus actuel de la ligne 1.

Ligne N7 : Réformés Canebière ↔ Les Camoins :
Nouvelle ligne de nuit afin d’offrir une desserte dans les quartiers Est de Marseille.
Itinéraire aller : Rue de la Grande Armée, Boulevard de la Libération, Av Maréchal Foch,Rue Fondère, Rue du Monastère, Rue Jeanne de Chantal, Boulevard de la Blancarde, Avenue de Saint Barnabé, Rue Montaigne, Place Caire, Boulevard Gassendi, Avenue des Caillols, Gare d’Echanges de la Fourragère, Avenue des Caillols, Avenue Louis Malosse, Avenue William Booth, Gare d’Echanges des Caillols, Avenue William Booth, Avenue Bernard Lecache, Boulevard de la Pomme, Boulevard de la Cartonnerie, Route de la Valentine, Montée de la Forbine, Route de la Sablière, Avenue César Boy, Rue de l’Audience, Route des Camoins et Terminus.
Itinéraire retour : Route des Camoins, Rue Augustin Boeuf, Place du Monument, Montée des Camoins, Route des Camoins, Rue de l’Audience, Avenue César Boy, Route de la Sablière, Montée de la Forbine, Route de la Valentine, Boulevard de la Cartonnerie, Boulevard de la Pomme, Avenue Bernard Lecache, Avenue William Booth, Gare d’Echanges des Caillols, Avenue William Booth, Avenue Louis Malosse, Avenue des Caillols, Boulevard Gassendi, Place Caire, Rue Léon Meisserel, Avenue de Saint Julien, Avenue de Saint Barnabé, Boulevard de la Blancarde, Boulevard de la Libération, Allée Gambetta, Boulevard d’Athènes, Boulevard de la Liberté, Rue de la Grande Armée et Terminus.

Ligne N8 : Castellane ↔ Aubagne Gare :
Reprise de l’actuelle ligne 540, limitée à Castellane et prolongée de la Solitude à la Gare d’Aubagne via l’ex RN 8.

Ligne N9 : Castellane ↔ Marseilleveyre ENSM :
Ligne de nuit desservant les principaux quartiers Sud, via l’Av du Prado, Rue Négresko, Av de Mazargues, Av d’Haïfa, Av de Hambourg, Ch du Lancier, Ch du Roy d’Espagne, Av Floralia, Tr Pourrière, Av André Zenatti, Rue du Dr Bertand, Tr Parangon, Av du Corail.

Ligne N10 : Gare Saint Charles ↔ Campus de Luminy :
Reprise de la ligne 521 actuelle, avec comme modification, de rejoindre Castellane par le Bd d’Athènes et le Cours Lieutaud. De plus le terminus se situerait dans le Campus de Luminy via le site propre à l’intérieur de celui-ci.

Ligne N11 : La Rose ↔ La Rose via Allauch et Plan de Cuques :
Reprise de l'actuelle ligne 145.

Ligne N12 : Arenc le Silo ↔ Plages du Prado :
Ligne de rocade reliant Arenc le Silo aux Plages du Prado et en correspondance avec la plupart des autres lignes nocturnes. Elle reprendrait l’itinéraire de la ligne B14 et prolongée du Rond Point du Prado aux Plages du Prado.

Ligne N13 : Technopôle de Château Gombert ↔ Campus de Luminy :
Ligne reliant les principaux lieux de résidences étudiantes. Elle passerait par la Rose, Av Jean Paul Sartre, le Jarret, Rabatau, Dromel, Sainte Marguerite, le Cabot, le Redon et Luminy. Comme pour la ligne N10, le terminus se situerait à l’intérieur du Campus.